El Mitsubishi Outlander PHEV es el primer SUV híbrido enchufable con tracción a las cuatro ruedas del mundo. Desde el inicio de su comercialización, en España en 2014, el PHEV es el vehículo de los denominados como “Emisiones Cero” líder en nuestro país y también en el mundo con más de 100.000 unidades matriculadas alcanzadas en el mes de mayo.
El Outlander PHEV, con un precio sujeto a los posibles
planes de incentivación a la compra de vehículos ecológicos por parte del
Gobierno, es el más económico de su categoría. Una categoría en donde ya están
presentes modelos de alta gama de marcas premium (BMW, Audi, Porsche, Mercedes,
Volvo) y compactos superventas para
marcas como Volkswagen o Audi. Es un segmento al alza, en donde ya cada año se
suman más firmas con modelos de todo tipo, segmentos y precios.
El vehículo híbrido enchufable ha conseguido desplazar de la
memoria colectiva al coche eléctrico 100x100, por el simple hecho de combinar
la conducción con combustible convencional o en eléctrico. Con el vehículo
eléctrico siempre ha existido una preocupación por el alcance de la autonomía,
muy variable dependiendo del estilo de conducción, del estado del terreno o de
la climatología reinante. Sin embargo, con el híbrido enchufable se tiene la
seguridad de contar con el apoyo del propulsor térmico cuando la batería eléctrica
se acaba consumiendo por el paso de los kilómetros.
En estos momentos, los 54 kilómetros de rango con los que
cuenta el Mitsubishi Outlander PHEV son más que suficientes para un uso diario.
El 80% de la población no recorre más de 25 kilómetros al día, según declaran
muchos estudios. El consumo medio del Outlander PHEV MY17 es de 1,7 litros: una
cifra ridícula para un coche que casi alcanza las dos toneladas de peso,
homologado para cinco ocupantes y con un maletero de casi 500 litros,
perfectamente capaz para transportar el equipaje de todos los pasajeros.
La cifra
rebajada a 41 gramos de CO2 por kilómetro no es la única novedad del Outlander
PHEV MY17, también detalles en el interior como un botón EV que prioriza la
conducción en eléctrico o el freno electromecánico también se ha trabajado
duramente para revisar la gestión electrónica del sistema Super All Wheel
Control (S-AWC), aumentando la estabilidad en curva gracias a la optimización
de la distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras, y mejorando
la maniobrabilidad al optimizar el control activo de deriva (AYC).
El apartado de seguridad del vehículo es importante con sistemas como
el Sistema de Detección de Ángulo Muerto, Sistema de Alerta de Tráfico Trasero,
Función de Detección de Peatones incluido en el Sistema de Mitigación de Colisión
Frontal o el Sistema Automático de Activación de Luces de Carretera. En cuanto
al sistema de info-entretenimiento SDA (Smartphone Link Display Audio) que nos
permite la máxima conectividad a través de nuestro Smartphone, el usuario verá
que su experiencia con los sistemas multimedia mejora exponencialmente.